V8ガソリンエンジン用のディストリビューターにつきまして

クラシックレンジローバーやディフェンダー、ディスカバリーに搭載されていますV8ガソリンエンジン用のディストリビューターについてご連絡です。

１。

V8ガソリンエンジン用のディストリビューターの部品番号は何種類もありますが、部品番号によってはランドローバー社供給終了のものもあります。

ただし、ほとんどの場合は互換性のある部品を使うことができますのでご安心くださいませ。

２。

その際、モジュール（ディストリビューターの脇にランドセルのようにくっついています）の配線がややこしいことがあります。

ディストリビューターには２ピン仕様と３ピン仕様があるのですが、

現在流通しているディストリビューターは３ピン仕様となっています。

では２ピンのディストリビューターを装着している場合はどうしたら良いのかといいますと、

３ピン仕様のものを使うことで対応できます。

その際の配線につきましてはひと工夫必要ですので、ご連絡くださいませ。

・・・なんかよくわからない説明になってしまい、申し訳ありません。

ともかくも、ディストリビューターでご不明な点があればご連絡くださいませ。

東日本大震災への対応につきまして

英国四輪駆動車部品販売　舘脇信王丸です。

http://rangerover.morimori-forest.com

東日本大震災から２週間が経ちました。

被害に遭われました方々には心よりお悔やみとお見舞いを申し上げます。

これをお読みのあなた様もきっと、

震災から毎日、テレビ、新聞、インターネットとにらめっこの日々を送ってきていると存じます。

ハタと気が付いてみれば、多くの経済活動が休止や停滞を余儀なくされています。

このままでは直接的に災害を受けていない地域でも、ますます景気が悪くなってくのは必至です。

復興はおそらく、５年、１０年、いや数十年の歳月を要すると存じます。

そのためにも、残った者はせいいっぱい仕事をし、

できるだけお金を使って経済を回していかねばと思います。

今後ともよろしくお願い申し上げます。

舘脇信王丸　拝

安否確認のときにご利用ください

舘脇信王丸です。

昨日、今日未明と、家が大きく揺れましたが、家族ともども無事です。

安否確認には以下をご利用くださいませ。

■グーグルで安否確認

http://www.google.co.jp/intl/ja/crisisresponse/japanquake2011.html

■NTT伝言ダイヤルでの安否確認

・電話で「１７１」に電話をかけてください。

・インターネットでも電話番号を入力して確認できます

https://www.web171.jp/top.php

■携帯電話での安否確認

・docomo

日本語版　http://dengon.docomo.ne.jp/top.cgi

英語版　http://dengon.docomo.ne.jp/Etop.cgi

・KDDI（au）

http://dengon.ezweb.ne.jp/

・ソフトバンク

http://dengon.softbank.ne.jp/

以上、ご連絡させていただきました。

被害に遭われました方に心よりお見舞い申し上げます。

被災地からの安否確認

地震が起きました。

被災地からの安否の連絡には「災害用伝言ダイヤル（171）」「災害用伝言板」をご利用ください

https://www.gov-online.go.jp/useful/article/200808/2.html


電話で　１７１　を掛けてご利用ください。

クランクシャフトのボルト

今日は、古いランドローバー愛好家にはたまらない部品のご紹介です。

クランクシャフト前端に取付けるボルトです。

ランドローバーシリーズ１からシリーズ３、そして1970年にデビューしたクラシックレンジローバーは、エンジン始動をスターターモーター（セルモーター）を使わずに人力で行うことができました。

「クランク棒」（くらんくぼう）という名前の専用ハンドルを、前バンパーの穴に差し入れて、エンジンを回します。

慣れないうちは、

「ホントに掛かるんかいな？」

と思いますが、何度かやってコツをつかむと、

案外あっけなくエンジンが掛かります。

これをやりだすと、病み付きになります。

出かける必要のない時でも、エンジンを掛けてみたくなる（笑）。

そのクランク棒を引っ掛ける部分が、このボルトです。

詳しくはこちらでご紹介しています。

クランクシャフトのボルト

２ドアレンジオーナー様からのお写真

２ドアレンジオーナー、スイベルハウジング様より送っていただきましたお写真をご紹介させていただきます。

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舘脇 様

　一昨年の夏に自宅駐車場でクラッチO/Hをするため、T/Mを脱着した時の写真です。この頃のレンジはドアのオープニングストッパのピンを外すと90度以上開くので助かります。油泥は回収できたものだけでも約500ｇありました。（笑）

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注：文中で

「O/H」とありますのは、「オーバーホール」（分解修理）のことです。

「T/M」とありますのは、「トランスミッション」のことです。

２ドアレンジは、それ以前のランドローバーの基本構造、すなわち

・ドアがガバッと開く

・運転席の床（ミッションのトンネル部分）がネジ留めになっていてはがせる

をきちんと踏襲しています。

このような構造のおかげで、

トランスミッションの脱着といった重整備でも、

クルマの修理設備がほとんどいらずに行えます。

トランスミッションの色が、

ビフォー：まっ黒

アフター：アルミ色

ということだけでも、掃除のご苦労が偲（しの）ばれます。

どうもありがとうございました。

ランドローバー用ブランクキー並べてみました

ランドローバー用のブランクキー、並べて写真を撮ってみました。

左から、

クラシックレンジローバー用

ディスカバリー初期用

ディスカバリー後期用

ディフェンダー用

となります。

左２つはほぼ同じ厚み、そして右２つは厚ぼったいです。

特に一番右のディフェンダー用は、本当に厚みがあり、長さも長いのでポケットの中でかなり存在感があります。ポケットを突きやぶりそう。

リモコン装置が入っているのかと思いましたが、そんなことはありません。

以上の４種類、すべて純正品です。

なお、詳細はこちらでご案内しております

http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=OxDCza