ランドローバーV8不調に備えて

ほぼ毎週のように、

ランドローバーV8エンジン不調のお問合せをいただきます。

おかげ様で、かなりの事例が集まっており、

手をつけやすい場所、かつ価格の安い部品から順番に部品交換をしていくことで、ほとんどの場合は復活されています。

しかしながら、ECU（エレクトリックコントロールユニット。コンピューターのこと）の不調や、いろいろやったけれどもどうしても調子が出ない、というお声もいただきます。

（なお、ECUは何種類も部品番号が存在しますが、供給終了していることが多いです）

※

そもそも、ECUが本当に不調なのかどうか、お試し用のコンピューターをいくつか用意しています。貸し出し（レンタル）していますのでご連絡ください。

その際、ランドローバーV8エンジン用ECUは何種類もありますので、部品番号も併せてご連絡ください。

お問合せフォーム（２４時間）

http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=0ZUNFb

電話　0256-45-4538（９時〜１９時　年中無休）

もっと根本的なことをいえば、

ルーカス製のエンジン制御システムは年代ものなので、

これを後生大事に修理して乗り続けるのが得策なのか、

それとも、21世紀にふさわしい最新式の電子制御システムに更新するのか、

それともそれとも、いっそのことキャブレターに戻すべきか？

どの道を進むにしても、一長一短といいますか、いじる楽しみに個人差が出てきます。

（私個人はキャブレターなら自分でやってみたいとは思いますが、電子制御システムの構築は一人ではおなかいっぱいという気持ちです）

今後も続く楽しい楽しいロ〜バ〜ライフの進路を、
自分はどちらの道を進むか、今のうちから頭の体操をしておくと良いかもしれません。

繰り返しますが、
今現在は調子よく回っているV8エンジンも、
この先５年、１０年後に必ずこの問題にぶちあたります。

当店としては、

・より性能の安定した電子制御システムの構築

と

・キャブレター換装

の両アプローチを探っていくつもりです。

ランドローバー部品不具合（続き）

先日、ランドローバー部品の不具合のご報告をさせていただきましたが、その後も続々と続きました・・（涙）

■クラシックレンジローバー用
YLE10099　オルタネーター　社外品

前回のメルマガをお読みになって、同様の症状
（充電はしているがエンジンを止めてもチャージランプがつきっぱなし）が出ているとのご連絡をいただきましたので、
お取り替え品を発送させていただきました。

なお、前回ご報告の方は、お取替え品に交換したら解決したとのことでした。

不具合品をご返送いただき、
電装業者さんにベンチテストをしていただいたところ、
内部の電子部品の不良とのことでした。

■ディスカバリー１用
STC1749　ABSセンサー　フロント　社外品

ABSのワーニング点灯のため交換しても改善せず。

合計３本お送りしたがどれもだめ。

ロット単位での不良品か？

不具合はまだまだ続きます。

■300TDI　燃料噴射ポンプ　リビルド品

イギリスより取り寄せたリビルドポンプを
取付け後１年経って、エンジンが止まらなくなった。

エンジンストップソレノイドを取り外してみたら、
細かい切り粉が出てきた。どこの部品の破片なのか？？？

切り粉を取り除いて、エンジンストップソレノイドを取り付けてエンジンが止まるようになったが、その後しばらくして
またエンジンが止まらなくなった。

ということは、またしても切り粉が引っかかったと思われる。

現状、エンジンは掛かり通常運転は問題ないものの、
切り粉の影響で今後どうなるかは不明。

（ちなみにエンジンを止める際は、MTなので２速以上でクラッチをつないでエンストさせる）

この件を受けて、
当店としてはイギリスからのリビルド品は取り扱わないこととしました。

日本国内でリビルドしてくれる
信頼できる業者さんををいくつか見つけましたので
ご希望の際は遠慮なくお問合せください。

お問合せフォーム（２４時間）

http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=0ZUNFb

■V8エンジン　ディストリビューター　社外品

交換後、試運転を完了後にオーナー様に引き渡し
しばらく乗っておられたが、10日程経って走行中に突然エンジン停止。

ディスビキャップを外してローター中心とイグニッションコードを数ミリ離して火花試験するとOKだったことから、ディスビ不良と判断。

ディストリビューターのお取替え品をお送りして取り替えたら解決したとのことでした。

（ちなみに、そもそもの故障前よりエンジンの吹けが良くなったと。改善されるのは嬉しいものです）

ところで、ディスビに付属するイグナイターなのですが（イグナイターはディスビ脇に付いている場合もあれば電線が延びてイグニッションコイル近くに付いている場合もあります）、

過去に、ルーカス製社外品の品質がわるかったため、
品質が安定しているインターモーター製を取り扱ってきました。

しかしながら、どうやら信頼性100％ではないようです。

今回、お取替えのディスビには純正品を取り付けてお届けさせていただきました。

ちなみに、ランドローバー純正品はルーカス製のはずなのですが、社外品のルーカス製と同じモノかと思えばそうではなく、明らかに重さが異なります（純正品のほうがずっしり重い）。

少なくともディスビキャップは、同じルーカス製といえど、

純正品と社外品とでは全く別物です。

今後は、大事をとって純正品をお勧めするようにしたいと思います。

ランドローバー部品の不具合が続出しています

この週末は、
不具合のご連絡をいただき、お取り替え品の発送が続きました。

■その１．

クラシックレンジローバー用
サーモスタットガスケット　純正品　漏れ

V8エンジン用　サーモスタット社外品　と　ガスケット純正品　を交換後、ガスケット部分からクーラントが漏れた。

ERR2429　サーモスタットガスケット
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=9FMI7B

→ガスケット　純正品　と　社外品　を数枚づつお届けさせていただきました。

漏れが止まることを祈るばかりです。

■その２．

クラシックレンジローバー用
YLE10099　オルタネーター　社外品

充電はしているがエンジンを止めてもチャージランプがつきっぱなし

→お取り替え品を発送させていただきました。

■その３．
ディフェンダー110　300TDI用
ERR3539　バキュームポンプ

走行中、ブレーキが効かなくなった。

→お取り替え品を発送させていただきました。

以前にも同様のご連絡をいただき、
取り外してみたら、エンジンにはまってカムが接して往復運動する部分がクタクタになっていた。

（本来は内部のスプリングは非常にかたくて、
体重をかけて押し込もうとしてもビクともしません）

ご返送いただいて分解してみたら内部のスプリングが引っかかっていました。

同じ車両について、今回で３個目の発送となります。

バキュームポンプは純正品、社外A、社外B　とあり、
在庫は社外A（ワブコ製）で品質は安心していたのですが、
一体どうなっているのか？？？

・ロット単位での不良か？

・エンジン側、すなわちカム側の問題なのか？

今後も目が離せません。

ランドローバー部品は、
製造後10年経っても20年経っても、30年経っても（以下略）、世界的に有名な「KAIZEN」という言葉が適用されないことが本当に実感されます。

これまでも、
信頼性の乏しいランドローバー部品よりは、
国産代替品があれば積極的にそちらをお勧めしてきましたが、その動きを更に加速させる必要があるようです。

そのようなこともあり、今後はますます、
代替部品の開拓・開発・検証・走行テスト、を行う必要があるようです。