2017年10月10日（火）〜10月15日（日）英国出張とさせていただきます

いつも当店をご利用いただきまして誠にありがとうございます。

下記のあいだ、イギリス出張とさせていただきます。

2017年10月10日（火）〜10月15日（日）

お問合せ・ご注文の回答は16日（月）以降とさせていただきます。

何卒よろしくお願いいたします。


BPJ【英国四輪駆動車部品販売】
http://rangerover.morimori-forest.com/

959-1106　新潟県三条市吉野屋乙２２１４

電話　0256-45-4538　（９時〜１９時）

ＦＡＸ０２５６－４５－４５３８（２４時間受付）

ディスカバリー１で1/4トントレーラーを牽引する

ランドローバーディスカバリー１で、
ジープ用1/4（よんぶんのいち）トントレーラーを牽引して薪（まき）を運びました。

山林（スギ人工林）内の道をしずしずと進むディスカバリー１とトレーラー

山林内の作業道を傷めると補修の手間とお金が掛かるので、なるべく轍（わだち）を作らず、土を掘らないタイヤが具合が良いです。

その意味でいうと、パターンがおとなしく、堀りが浅く、タイヤの角（かど）が丸まっているタイヤのほうが山道を傷めません。

（ちなみに、昨年１０月に見学した林業機械展Austrofoma オーストロフォーマ）に展示されていた林業機械に付いていたタイヤも角（かど）が丸い仕様のものが多かった）

もちろん、しっかり角（かど）がある方が走破性は増します（土を掘りつつグリップさせて進む）。

そんなことは百も承知の上で、自らが通る道を自らが維持管理する林業においては、路面を傷めないほうを優先させる、と。

バンプストッパー（バンプラバー）が片方脱落していたので、手持ちのクラシックレンジローバー（エアサス仕様）に付いていたバンプストッパーを取り付けました。


なお、このディスカバリー１は、トレーラー牽引ができるいわゆる「950登録」（きゅうごーまるとうろく）がされています。

ランドローバー部品不具合（続き）

先日、ランドローバー部品の不具合のご報告をさせていただきましたが、その後も続々と続きました・・（涙）

■クラシックレンジローバー用
YLE10099　オルタネーター　社外品

前回のメルマガをお読みになって、同様の症状
（充電はしているがエンジンを止めてもチャージランプがつきっぱなし）が出ているとのご連絡をいただきましたので、
お取り替え品を発送させていただきました。

なお、前回ご報告の方は、お取替え品に交換したら解決したとのことでした。

不具合品をご返送いただき、
電装業者さんにベンチテストをしていただいたところ、
内部の電子部品の不良とのことでした。

■ディスカバリー１用
STC1749　ABSセンサー　フロント　社外品

ABSのワーニング点灯のため交換しても改善せず。

合計３本お送りしたがどれもだめ。

ロット単位での不良品か？

不具合はまだまだ続きます。

■300TDI　燃料噴射ポンプ　リビルド品

イギリスより取り寄せたリビルドポンプを
取付け後１年経って、エンジンが止まらなくなった。

エンジンストップソレノイドを取り外してみたら、
細かい切り粉が出てきた。どこの部品の破片なのか？？？

切り粉を取り除いて、エンジンストップソレノイドを取り付けてエンジンが止まるようになったが、その後しばらくして
またエンジンが止まらなくなった。

ということは、またしても切り粉が引っかかったと思われる。

現状、エンジンは掛かり通常運転は問題ないものの、
切り粉の影響で今後どうなるかは不明。

（ちなみにエンジンを止める際は、MTなので２速以上でクラッチをつないでエンストさせる）

この件を受けて、
当店としてはイギリスからのリビルド品は取り扱わないこととしました。

日本国内でリビルドしてくれる
信頼できる業者さんををいくつか見つけましたので
ご希望の際は遠慮なくお問合せください。

お問合せフォーム（２４時間）

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■V8エンジン　ディストリビューター　社外品

交換後、試運転を完了後にオーナー様に引き渡し
しばらく乗っておられたが、10日程経って走行中に突然エンジン停止。

ディスビキャップを外してローター中心とイグニッションコードを数ミリ離して火花試験するとOKだったことから、ディスビ不良と判断。

ディストリビューターのお取替え品をお送りして取り替えたら解決したとのことでした。

（ちなみに、そもそもの故障前よりエンジンの吹けが良くなったと。改善されるのは嬉しいものです）

ところで、ディスビに付属するイグナイターなのですが（イグナイターはディスビ脇に付いている場合もあれば電線が延びてイグニッションコイル近くに付いている場合もあります）、

過去に、ルーカス製社外品の品質がわるかったため、
品質が安定しているインターモーター製を取り扱ってきました。

しかしながら、どうやら信頼性100％ではないようです。

今回、お取替えのディスビには純正品を取り付けてお届けさせていただきました。

ちなみに、ランドローバー純正品はルーカス製のはずなのですが、社外品のルーカス製と同じモノかと思えばそうではなく、明らかに重さが異なります（純正品のほうがずっしり重い）。

少なくともディスビキャップは、同じルーカス製といえど、

純正品と社外品とでは全く別物です。

今後は、大事をとって純正品をお勧めするようにしたいと思います。

ランドローバー部品の不具合が続出しています

この週末は、
不具合のご連絡をいただき、お取り替え品の発送が続きました。

■その１．

クラシックレンジローバー用
サーモスタットガスケット　純正品　漏れ

V8エンジン用　サーモスタット社外品　と　ガスケット純正品　を交換後、ガスケット部分からクーラントが漏れた。

ERR2429　サーモスタットガスケット
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=9FMI7B

→ガスケット　純正品　と　社外品　を数枚づつお届けさせていただきました。

漏れが止まることを祈るばかりです。

■その２．

クラシックレンジローバー用
YLE10099　オルタネーター　社外品

充電はしているがエンジンを止めてもチャージランプがつきっぱなし

→お取り替え品を発送させていただきました。

■その３．
ディフェンダー110　300TDI用
ERR3539　バキュームポンプ

走行中、ブレーキが効かなくなった。

→お取り替え品を発送させていただきました。

以前にも同様のご連絡をいただき、
取り外してみたら、エンジンにはまってカムが接して往復運動する部分がクタクタになっていた。

（本来は内部のスプリングは非常にかたくて、
体重をかけて押し込もうとしてもビクともしません）

ご返送いただいて分解してみたら内部のスプリングが引っかかっていました。

同じ車両について、今回で３個目の発送となります。

バキュームポンプは純正品、社外A、社外B　とあり、
在庫は社外A（ワブコ製）で品質は安心していたのですが、
一体どうなっているのか？？？

・ロット単位での不良か？

・エンジン側、すなわちカム側の問題なのか？

今後も目が離せません。

ランドローバー部品は、
製造後10年経っても20年経っても、30年経っても（以下略）、世界的に有名な「KAIZEN」という言葉が適用されないことが本当に実感されます。

これまでも、
信頼性の乏しいランドローバー部品よりは、
国産代替品があれば積極的にそちらをお勧めしてきましたが、その動きを更に加速させる必要があるようです。

そのようなこともあり、今後はますます、
代替部品の開拓・開発・検証・走行テスト、を行う必要があるようです。

旧き佳き時代のランドローバーの未来をさぐる

1948年にランドローバーがデビューしてから今年で６８年。

ランドローバーは世界中で数多（あまた）の「人生」を乗せてきました。

私事でいえば、

カーグラフィック（1976年4月号）に掲載された２ドアレンジローバーに衝撃を受けてから40年。

以来、憧れ続けて成人し、
社会人になってからご縁をいただいて４ドアクラシックレンジローバー（1990年式北米仕様）に乗れるようになりました。

それからあっという間に２０年が経過しました。

ランドローバーとの出合いにより、
学校や職場ではあり得ない、さまざまな方との
ご縁をいただいたことは本当にありがたいことです。

ランドローバーは、今後も変わることなく、
世界中の数多（あまた）の「想い」を乗せていくのだろうと思います。

そして、ランドローバー愛好家さま
おひとりおひとりの「想い」を形にしていく
お手伝いをさせていただくのが当店の役目だろうと思っています。

さて、ランドローバーは今更言うまでもなく、
悪路を走る実用性に加え、多分に趣味性を兼ね備えています。

『高い趣味性を兼ね備えた本物の実用道具』

そういったモノは沢山ありますが、ご興味があるのはおそらく、

・住宅（別荘を含む）
・薪（まき）ストーブ
・クルマ
・腕時計

あたりではないでしょうか。

住宅（別荘）については、
林業を通じて木材の勉強をしてきたなかで
ある程度、頭のなかに「全体像」（これを心理学用語で「ゲシュタルト」と呼びます）ができあがったし、

薪ストーブについても、
薪の販売をさせていただいたなかで勉強してきて一つの結論をみた気がします。

（薪ストーブ屋さんの友人が最新薪ストーブ事情を教えてくれるのは非常にありがたいことです）

次に腕時計ですが、これは非常に興味深いです。

時計の機能としてみれば、
時刻表示だけなら安価な千円くらいのクオーツで充分です。
いや、スマホの普及で腕時計そのものを使わない方も多くなりました。

ご存じの通り、
1970年代にセイコーがクオーツ技術の特許を公開したことに伴いクオーツ腕時計の量産化が一気に進み正確で安価な腕時計が普及し、それまでの機械式腕時計メーカーが大打撃を受けました。

更に、ここ十年くらいの間に様々な機能が出現しました。

・登山用として高度、標高、気温を表示・記録
・登山用としてGPS（地図と経路（トラッキング）表示・記録
・ランニング用としてGPSと心拍数の表示・記録
・月齢、世界時計、メール、株価、等の表示

等々といった具合です。

現在、機械式ではありえない正確さと情報表示が可能となりました。

では、機械式腕時計が全滅したかというとそうはならず、
スイスの高級ブランドは今なお多数ありますし、
日本の腕時計メーカーにもかなり高価な機械式がラインナップされています。

また、機能面でいえば、
機械式にもかかわらず「万年カレンダー」という、
おそろしく複雑奇怪なテクノロジー（！）を駆使したものものもあります。

価格面でいうと、
日本でも広く知られているスイスのブランドの場合、
ちょっと背伸びをすれば若者が買える数十万円の価格帯からあるのですが、これは良いな、と思えるものは数百万円します。

数百万円、いや数千万円のブランドも沢山あります。
（ちなみに数億円のものもあります）

腕時計一つに数百万円から数千万円を支払うとはどういうことか？

歴史的には、
王族や貴族が政権を奪われる等で
土地を離れざるを得なかった際に
「身に付けて持ち運びのできる資産」として価値があったとのことですが、

では、この２１世紀においてそれらの意味は何なのか？

作る側にとってみれば、職人としての「意地」なのか？

買う側にとってみれば、
常人が立ち入ることのできない高度な領域に到達したことに対する「畏敬の念」として買うのか？

四輪駆動車で似た例としては、
ゲレンデヴァーゲンの６輪駆動車があります。
一昨年前に全世界で発表され、日本への割り当ては５台、
価格が8,000万円ということで話題になりました。
（八百ではなく八千万円です）

私じしん、薪（まき）を運ぶのに
ちょうど良いと思い導入を検討しましたが、
荷台が意外に小さいのと、ポータルアクスルの作りが素人臭いこと、8,000万円を償却するビジネスプランが立てられなかったということで断念しました。

もちろんこの車両を買った人は田舎や辺境の地で
荷物を運搬するつもりで購入したのではないだろうとは思います。（普通考えたら採算が合いませんので）

では、

・ゲレンデヴァーゲン６輪駆動を作った意味は？

・これを買う意味は？

この答えが、この２１世紀に

「旧き佳き時代のランドローバー」

を存続させ続けられる鍵（キー）となる気がしています。

話しが長くなりましたが、
このへんの「全体像」（ゲシュタルト）を得るために、
来月にスイスのバーゼルで催されるイベントを訪問したいと思います。

★★★　　★★★　　★★★

世界最大級の時計・宝飾品の展示会

「バーゼルワールド」（別名：バーゼルフェア）

BASEL WORLD　２０１６年３月１７日～２４日

公式ホームページ
http://www.baselworld.com/

★★★　　★★★　　★★★

冬がくる前の点検

今年もあと２ヶ月を切りました。

こちら越後は日増しに寒くなってきており、夜の外出には防寒着が必要になりました。

自宅では一日中薪（まき）ストーブを焚いています。

さて、北海道では既に降っているとは思いますが、

本州もあと１ヶ月もすると雪、です。

雪が降る前のこの時期がランドローバーの点検の最後のチャンスです。

（雪が降るようになれば、なかなか時間が取れなくなりますので）

最近ご注文いただいた部品から、故障ヶ所をまとめてみました。

・ブレーキパッド摩耗、ローター摩耗　→　交換

・ブレーキキャリパーの油漏れ　→　ピストン、リペアキット交換

・油圧ホースの加締め部分がすっぽ抜けた　→　油圧ホースリビルド

・マフラーの小タイコが落ちた　→　マフラー交換

・マッドフラップ（泥よけ）脱落　→　マッドフラップ交換

・300TDIエンジンのゴムホースがあちこちヒビ割れていた
　　　→　ラジエターホース、ブリーザーホース、ヒーターホース交換

・デフのフランジのオイル漏れ　→　フランジとオイルシール交換

等々です。

積雪、降雪時期にレッカー車で運ばれるのは、
心身ともに冷え冷えしますので、まだ雪のないこの時期に
点検するのが無難なようです。

ニュースレター（紙）第３０号

BPJ【英国四輪駆動車部品販売】ニュースレター

第30号 2015年7月16日号 新月 10:24

こんにちは！

いよいよ夏、暑い日が続きますね（*^_^*）

夏となれば、エアコンです！

整備を簡単にするためにエアコンを
取り外していらっしゃる愛好家さんもチラホラいらっしゃいますが、
とはいえやはり夏場の市街地ではエアコン無しではかな〜〜〜りツライものがあります。

何がツライって、ご家族からのブーイングです。

自分は汗だくでも惚れたローバーのこと、
ましてや自分の意思で取り外したとあれば凌ぐことができても、
奥様子供さんからの怒りの視線が突き刺さります。

ローバーなんかサッサと出して
冷え冷えのクルマに買い換えることになる展開は、容易に想像がつきます。。

そんなわけで、今号はエアコンを取り上げたいと思います。

エアコン部品あれこれ

毎年、この時期になるとエアコン部品のお問合せを多数いただきます。

クラシックレンジローバーでいえば、
まずはヒーターレジスター。

最も多い症状としてはエアコンファンスイッチ（3段階）の
真ん中が使えなくなるというものです。

純正品は確保叶いませんが、社外品は在庫を持つようにしています。

取付け場所は、ボンネットヒンジとフロントガラス下辺との間のボディパネルの下にあります。

次に多いのが、クーラー構成部品すなわち

・レシーバドライヤー

・圧力スイッチ

・エキスパンションバルブ

・エアコンホース

です。


レシーバドライヤーは元々、数種類あるうえに、
その後の修理の際に別部品が取り付けられていることがあります。

ランドローバー用、国産汎用品ともにご用意しておりますので遠慮無くご連絡ください。

レシーバドライヤーがどんなものが付いているかにより、圧力スイッチも変わってきます。

圧力スイッチも様々あり、
2極タイプが1個、2極タイプが2個、4極タイプが1個、の場合があります。

これらもご用意しています。エキスパンションバルブも在庫あります。

エアコンホースについては、
ランドローバー純正品、社外品ともに確保叶わない場合があるのと、
そもそもランドローバーのホースは「かしめ処理」がいまいちのため、
国内リビルドを承っております。

現物を当店宛てにお送りいただき、1週間〜10日程度で完成します。




これからも続くであろう暑い暑い夏を乗り切りたいものです。


今号は以上となります。


それではまた~~~~(@^^)/^^^^

＜エアコンホースリビルド＞
擦れてピンホールがあいた部分を肉盛りし、
両端の金属パイプがねじれないようにジョイントを1カ所入れ、
国産ゴムホースをかしめ処理した。
もともと付いていたアルミ製カバーをゴムホースの上にかぶせました。



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ランドローバー車両引き取りのご案内

ランドローバーの引き取りをさせていただきます。

たとえば、

・だいぶクタビレてきたので手放したい

・ランドローバーを何台か持っているが、

　そろそろ車両整理をしたい

・子供が大きくなったので、

　もっと広いクルマに乗り換える予定

・錆びがひどくなったので手放したい

　　等々・・・

ランドローバーを手放したい場合は、当店宛にご連絡ください。

電話　0256-45-4538　（9時〜19時　年中無休）

その際、車両としては、大きく以下の２種類を優先させていただきます：

■クラシックレンジローバー

・標準タイプ（100インチ）でもバンプラ（108インチ）でもOK

・錆びがあってもOK
・ボディパネルの塗装剥がれOK、凸凹でもOK
・不動車でもOK
・エアサスが壊れていてもOK
・エンジンが壊れていてもOK、エンジンがなくてもOK
・書類があること（一時抹消にて譲り受けます）

引き取りご希望の方は、

電話　0256-45-4538　（9時〜19時　年中無休）

にご連絡ください。