BPJ【英国四輪駆動車部品販売】ニュースレター
第28号 2015年5月18日号 新月 13:13
こんにちは!
長かった5月の連休から通常の生活にリズムが戻った頃ではないでしょうか。
当店は連休中も休まず営業しておりましたが、
すき間時間を使って、数年来、構想をあたためてきた
クラシックレンジローバーの改修をしましたので(ちょっとだけ)ご紹介したいと思います(^_^)
と、その前にまずはコンセプトの説明をしますと、
一言でいえば『雪国の里山に住むランドローバー愛好家が、
その土地に生き、命をつなぐためのクルマをつくる』ということです。
大きくは以下の3要素となります。
１．
一晩で1メートル程度の雪が降っても確実に走破できること。
２．
里山の中へ分け入ることができること。
切り株をまたぎながら柔らかい土質の急傾斜地を走破できること。
３．
木材運搬トレーラーを引きグラップル（木をつかむ腕）を装備することができること。
そのための第一歩として、
大径タイヤの装着が必須となるわけですが、
例えばクラシックレンジに35インチタイヤをはかせるとインナーボディパネルにタイヤがぶつかります。
ボディにぶつかる程度ならばボディを切れば済むのですが、
オフロード競技等でひろく使われている40インチクラスのタイヤでは、
ABSブレーキポンプに干渉してしまいます。これではどうしようもありません。
ということで、干渉を避けるためにボディを
フロントタイヤ真上で分割して後ろにずらしました。
サイドシルを新設してボディとフレームをしっかり固定し、ステアリングシャフトを延長しました。
サスペンションは一切変更せず、
ホイールベースも100インチのままのロングノーズのクラシックレンジとなります。
24cm程度ずらしましたので、後部座席の足下スペースがなくなったわけです。
暑くなる前に車検を取りたいと思っています。
なお、40インチタイヤをはかせれば
当然ながらアクスルホーシングへの負荷が大きくなり、
強度的に持たないことが容易に想像されますので、
将来的にはアクスルホーシングは全く別モノになりますが、
それはまだまだ先の話しです。。。
このように、
さまざまな目的に応じて改修可能な拡張性を持つクルマは、
世界中を見回してもそうはありません。
クラシックレンジローバーを愛してやまない理由はここにあります。
今号は以上となります。
それではまた~~~~(@^^)/^^^^
0 件のコメント:
コメントを投稿