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本日は、命に関わる故障のご報告を２件いただいておりますので
ご案内させていただきます。
一つは、ステアリングギアボックスのシャフトが脱落したというものです。
幸いにも、車庫から出てすぐにハンドルが効かなくなったため、
大事には至らなかったのが不幸中の幸いといえます。
こちらに写真を掲載しましたのでご覧下さい：
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=hZP98L
実はこうなる前に、ハンドル（ステアリングホイール）のセンターがくるいだしたので、ハンドルを差し替えたとのことでした。
２件目の事例もやはりステアリング関係で、
ギアボックスのシャフト下端のドロップアーム先端のボールジョイントが走行中に引っこ抜けてハンドルが効かなくなったというものです。
ボールジョイント現物をお送りいただきましたので写真を撮りました。
先と同じページの下のほうに写真があります：
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=hZP98L
以上の２件はいずれも幸運にもオーナー様は無傷でありましたが、まかり間違えば大惨事に至ってもおかしくない故障であります。
ランドローバーは長持ちしますので
20年、30年、40年と乗り続けることは容易にできるものの、それには定期点検と部品交換が必須であります。
大事に至る前に、ぜひ点検をお願いいたします。
お二方さま、貴重な情報提供ありがとうございます！
また、故障事例をお持ちの方は下記よりご連絡くださいませ。
お問合せフォーム(24時間)
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=0ZUNFb
BPJ【英国四輪駆動車部品販売】ニュースレター
第21号 2014年10月24日号 新月 06:57
いよいよ秋も深まってきましたね。
夜には暖房を付ける方もいらっしゃるかと思います。
ちなみに自宅では、10月半ばになると朝から薪ストーブを焚いています。
ということで、今号はヒーターねたです。
クラシックレンジローバーのヒーター修理
クラシックレンジローバーは例えば、
・ヒーターブロアモーターからキュルキュル音がしたり、
・ヒーターコアから水漏れがしたり、
という故障があるかと思います。
なんせ最終モデルでも20年近く経っていますので、
既に一度は交換済みで、修理2回目の場合もあるかもしれません。
ブロアモーターやヒーターコア交換は、はっきり言ってかなり面倒くさいです。
修理が面倒くさいのは何もクラシックレンジに
限ったことではなくて、クルマのヒーター修理全般に言えることだとは思いますが、
ダッシュボードをバラバラにして、
傍(はた)からみたら「破壊」行為に及んで！
（なんせプラスチックは劣化しているし、
ウッドパネルを引っ張ると小ねじごとズボッと引っこ抜けることがありますので）
ようやくヒーターケースASSYを車外に摘出してみたものの、
ケースを分解しようとしたが分解できない、
というお問い合わせをいただきます。
それも、オーナーさんだけではなく、プロのメカニックさんからも
毎年お問い合わせをいただきます。
ヒーターケースの分解方法を、
ホームページにまとめましたのでこちらからご覧いただけます。
クラシックレンジローバーのヒーターブロワーモーター交換
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=Rso0BU
1.当店ホームページのトップページを出す
(グーグルで 英国四輪 と検索)
2.左列にある検索窓に ヒーター修理 と入力して検索ボタンを押す
3.クラシックレンジローバーのヒーターブロワーモーター交換 という行をクリック
これから日増しに寒くなってきますので、
修理もなるべく暖かい時期にしておくと心に余裕ができるかと思います。
それではまた~~~(@^^)/^^^^
いよいよ秋も深まり、肌寒い時期となりましたね。
早速ですが、この２２日（水）から２５日（土）迄の間、出張とさせていただきます。
どこに何をしに行くかと言いますと。。。
このたび、千葉県の林業行政さまより、
薪（まき）の製造販売についての講演の依頼を承りまして、
現地の山林視察と、講演をさせていただくことになりました。
行き先は千葉県九十九里浜近くの山林となります。
・
・
・
は？
薪（まき）って何？？？
と思われた方もいらっしゃるかと思いますので説明しますと。
実は私、ランドローバー部品販売をさせていただく前に、
林業で起業しました。
そして、2007年より薪ストーブ用の
薪の製造販売（ネットショップ）を始めさせて頂きました。
薪ストーブと薪（まき）の情報サイト
http://makiya.morimori-forest.com/
ランドローバー愛好家さまの中にも、
薪ストーブ愛好家さんが多数いらっしゃるかと思います。
（私の知っているランドローバーオーナーさんも、薪ストーブを使っている比率が高いです）
ランドローバーも薪ストーブも、
『趣味性の高い実用品』
という性格は共通で、使い込めば込むほど、愛着が沸いて手放せなくなることは変わりないようです。
そのような訳で、今週は留守に致しますが、
ご注文、お問い合わせは通常通りメール等にてご連絡くださいませ。
お返事は、２６日（日）以降に順次させていただきます。
以上、よろしくお願いいたします。
舘脇信王丸
（追伸）
パワーポイント資料で１１３ページの大作を作りました。
参加者さんは８０数名とのこと。
久々に人前で話すのでいまから緊張していますが、がんばります！
前回ご案内の通り、
いよいよ来週末はランドローヴァーミーティングであります。
そこで、さっそくお詫びです。
私、事情により参加するすることができなくなりました。
そのようなわけで、
参加を呼びかけておきながら参加することができず
大変申し訳ありません。
かわりといっては何ですが、
事務局長である兄（月王丸）は参加しますので、
何かあれば遠慮無くお声かけください。
★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★
第４３回ランドローヴァーミーティング（LRM）
２０１４年１０月１１日（土曜日）午前８時～１２日（日曜日）午後５時
主催：日本ランドローヴァークラブ
http://www.jlrc.org/
会場：長野県中央農業実践大学校 特設会場
391-0112 長野県諏訪郡原村原17217-118
参加費：メンバー、ビジター問わず大人１人日帰り全泊共に2,000円。
同伴者も同様、家族は無料。
当日の連絡先：
事務局長 舘脇 月王丸（つきおうまる）携帯090-1253-7222
※ミーティング期間中のみ通話可能
１１日（土）午後５時頃より「ナイトミーティング」を行いますので．各自の食器と飲み物、自分用の椅子、差し入れ等を持って事務局の薪ストーブの所に集まってください。
★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★
それでは、参加される方は楽しんできてください。
以上、よろしくお願いいたします。
暑い夏もおわり、日増しに秋の日差しとなってきていますね。
さて、来月はいよいよ、日本ランドローヴァークラブが主催する
恒例のランドローヴァーミーティングが行われます。
日本ランドローヴァークラブ
http://www.jlrc.org/
私も事務局メンバーとして参加しますので、是非おいでください！
★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★
第４３回ランドローヴァーミーティング（LRM）
２０１４年１０月１１日（土曜日）午前８時～１２日（日曜日）午後５時
■主催：日本ランドローヴァークラブ
http://www.jlrc.org/
■会場：長野県中央農業実践大学校 特設会場
391-0112 長野県諏訪郡原村原17217-118
■参加費：メンバー、ビジター問わず大人１人日帰り全泊共に2,000円。
同伴者も同様。ご家族は無料。
※会場内でキャンプ可能ですし、
近くにペンションが沢山ありますのでご利用いただけます。
★１１日（土）午後５時頃より「ナイトミーティング」を行いますので、
各自の食器と飲み物、自分用の椅子、差し入れ等を持って事務局の薪ストーブの所に集まってください。
★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★
【臨時休業のご連絡】
１０月１１日（土）、１２日（日）、１３日（月）
の３日間に承ったお見積り・ご注文の回答は１４日（火）以降とさせていただきます。
以上、よろしくお願いいたします。
それでは、会場にてお会いできますことを楽しみにしています！
BPJ【英国四輪駆動車部品販売】ニュースレター
第20号 2014年9月24日号 新月 15:14
ようやく涼しくなり、ランドローバーの整備が進む季節になりましたね。
お客様から錆び対策についてご質問をいただ
きましたのでお答えしたいと思います。
「ランドローバーの鯖（サビ）を防ぐ方法」
車齢が15年、20年、30年以上と経ってくる
と、さすがに下回りの錆びが気になります。
例えば、ホイールハウス内側(前輪、後輪)、
リアオーバーハング(後輪より後ろのシャシ、
ボディ)、
運転席と助手席の足下、シャシ全
体、といった場所に錆びが目立ちます。
特に、塩カルを撒く雪国では深刻です。
放置しておくと、あっという間に錆びだらけにな
ります。
巷で云われる「ランドローバーのボディはアルミなので錆びに強い」
というのは
アテにしないほうが無難です。
確かにボディは
アルミで錆びにくいかもしれませんが、
クラシックレンジのボンネットは鉄製ですし、
ディスカバリー1の屋根も鉄製です。
また、
アルミボディの奥にあるインナーボディ、
ホ
イールハウス内側、マッドフラップ取付板は鉄製なので、
しっかり錆びます。
雪国のランドローバーのマッドフラップが
朽ち落ちて無くなっている車両もあります。
（繰り返しますが、15年、20年も経てば何でもアリです）
前置きが長くなりましたが、ランドローバー
を維持するうえで錆び対策は必須です。
お勧め防錆（ぼうせい）対策
とにかく錆びを落として防錆塗料を塗る必要があります。
手っ取り早いのは、
ホームセン
ターで売っている「シャシブラック」(スプ
レー缶)を吹きます。
何もしないよりはるか
にマシです。
もっと本格的にやる場合は、『ノックスドール（Noxudol）』がお勧め
です。
http://www.noxudol-j.com/
(グーグルで「ノックスドール」と検索すると出てきます)
これは、多少の錆びが残ったまま塗っても
錆びの進行を止めることができるとされる優れものです。
もっと本格的に、1台丸ごとやりたいという場合は、
『タフコート』をお勧め
します。
http://www.tuff-kote.co.jp/
(グーグルで「タフコート」と検索すると出てきます)
全国にある代理店に持ち込んで業者さんにやってもらいます（塗料は小売りされていません)。
下回りには黒色のベットリした塗料を塗り、
ドア内部には脇から小穴をあけて黄色っぽいワックスのような塗料を吹き込みます。
なんと10年保障付きです。
私自身、最初に買ったクラシックレンジにやってもらいまし
た（1996年）。
この防錆効果は素晴らしく、
こちら地元では普通乗用車でタフコートをしているクルマは多いです。
当時で7、8万円
位だったと記憶しています。
一つ注意すべきは、
ノックスドールもタフコー
トも、
数年経ってもベッタリしたままで、
そのために防錆効果が高いのでしょうが、
足回り修理の度に手がべとべとになります（手袋をはめれば良いのですが）。
重整備を行って
から塗装したほうが良いかも知れませんね。
それではまた~~~~(@^^)/^^^^
いよいよ今日から９月。
暑さが和らいでランドローバー整備をしやすい季節となりましたね。
さて、先日、ディフェンダー90 オーナー様より、
スピードメーターのご注文をいただきました。
＊こちらでご案内しているものです：
AMR5974 スピードメーター ディフェンダー50周年モデル
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=BuJa8E
純正品（新品）をお届けしたところ、
0〜20km/hの間の針の動きがおかしいとのことでした。
・発進時 クルマが動きだしても針は0のまま、そのうちピョコンと動き出す
・停車時 20km/hあたりで針が引っかかって、そのままになったり、ストンと0に落ちたりする
この後、もう一つ純正品（新品）を取り寄せてお届けさせて頂いたのですが、
やはり同じ動きをするとのことでした。
さすがに、純正品 ２個 が立て続けに動きがへんなのは、おかしい。
そのような動きをしているという方は他にいらっしゃいますでしょうか。
ランドローバー愛好家様ならご存じとは思いますが、
ランドローバー部品は、日本製の部品に較べてハッキリ言って品質が非常にあやしいです。
これは紛れもない事実です。
とはいえ、今までのメーターが0から滑らかに動いていたのに、
新品になって動きが滑らかではないのは、面白くない気持ちになるのも当然です。
当店が得意とするランドローバーの年式は1990年代なのですが、それらの新車当時よりも、最近のランドローバー純正部品の品質が落ちているのではないかと
思うことがしばしばあります。
たとえば、
・オルタネーター 純正品 プーリーを回すと引っかかりがある
・燃料タンクのブリーザーホース（ゴム製） 純正品 1年経たずに破断
・箱（袋）から開けたら中身の部品が違っていた
等々というように。
燃料タンクのブリーザーホース（ゴム製）は、
それまで15年以上持っていたのに、純正新品に交換して1年持たないというのは
明らかにおかしい。
ランドローバー純正部品のシールには生産国が記載されているのですが、
イギリスはほとんどなく、チェコスロバキア、スペイン、フランス、等々と実に多様です。
まさに国際分業。（学生時代の経済学の授業を思い出します）
それはそれで結構なことだとは思いますし、
あちこちの工場に生産を委託していると察せられる訳ですが、
その際、できあがった部品は、スペック（仕様、性能）をきちんと満足しているのか。
できることなら製造販売権を得て、日本のエンジニアさんを連れて行って
品質管理をしたいという気持ちでいっぱいであります。
その後、当店ご利用者さまにお聞きしたところでは、
ディフェンダー50週年モデル（1997年〜1998年式）のみならず、
2000年前後のディフェンダーのスピードメーターでも、
同様の動きをしている車両があることが判明しました。
2000年前後のディフェンダーは、20周年モデルとは
異なるスピードメーターなのですが、それでも起きているということは、
ランドローバー社は確信犯的に低速時にぴょこぴょこ触れることは
問題にしていないものと察せられます。
実は、ランドローバーのこの「ええ加減さ」とも云うべきものが
イギリス車の味わい、ランドローバーの味わい、を構成する一部といえなくもありません。
品質、精度の高い、近くのトヨタではなく、
わざわざ（イギリスにとっては）「極東の地」で
ランドローバーを愛し、乗り続ける意味はなにか？
ランドローバーという類い希（たぐいまれ）な設計思想を持つクルマに魅せられる気持ち。
不具合が出るたびに、祈る気持ちでエンジンを掛け、自宅に戻るまでが冒険となる時空。
それは、実用を超えた、
パッション、情念、とでもいうものなのだろうと、思います。
ところで、ランドローバーの品質が悪いのは確かですが、
オフロードに入れば入るほど、険しければ険しいほど、
心強い相棒になります。
この気持ちは、他の四駆ではなかなか味わえない。
また、先のスピードメーターにしても、
スピードメーターが必要な速度域では全く問題なく機能しているわけで、
イギリス側にとっては「何をどうでも良いことをグズグズ言っているのだ」
と思われるかもしれません。
そのようなやりとりを経ながら、
イギリスのクルマ文化というものの一端に触れる経験もまた、日本でランドローバーに乗ることの楽しみと言えるかもしれません。
