お客様からのオモシロねた

お客様からお寄せいただいたオモシロねたをご紹介します。

舘脇 様

　レンジに関するオモシロネタです。レンジの排気管を吊っているＵボルトですが、よく見ると２本のボルトの六角部分を切り双方の首下を潰し（接触面積を稼ぐため？）て溶接してＵ字に曲げてありました。おそらく以前のオーナーの作品と思われますがその執念とも言える製作意欲には恐ろしささえ感じます。また、真鍮製ナットが使われていたことから只者ではないことがうかがえます。この作品は永久保存することにしてホームセンターで代替品のＵボルトを買ってきました。

スイベルハウジング　様より

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これはすごいです。さすがです。

クラシックレンジローバーは、地味ーな部分でオーナーの性格をよく表します。

そして、普段ずーっと気づかないで乗っていたのに、あるとき、時空を超えて前オーナーの所業を発見してしまった瞬間。

背筋が凍るよおな恐ろしささえ感じます。（これを「戦慄」というのでしょう）

ありがとうございました。

お客様からのオモシロねたを募集しています。

ディスカバリーのオーバーフェンダー

ディスカバリーのオーバーフェンダーを輸入しました。

前輪が１輪につき１つづつ、

後輪が１輪につき２つづつ（ボディと後ろドアに分かれます）、

合計　６つ。

それと、縁取りのゴムが付きます。

樹脂製で軽いのですが、大きな箱に入ってきたもんで、品物代と送料が同じくらいでした。

火山の影響

約２００年おきに噴火するといわれる今回のアイスランドの火山噴火。

ほぼ毎日、部品注文をしていますが、

今のところ、注文した部品はすべて届けられています。

（なんでだろ、その方が不思議・・・）

２００年前には飛行機というものが存在しなかったし、今ほど人やモノの往来が無かったはず。（そりゃそうだ）

飛行機が出来て最初の大規模な火山噴火、ということになります。

とにかく安全第一の運行を願っております。

今日の発送

本日の発送は、ディスカバリーのオーバーフェンダー。

１台分です。

前輪は１輪につき１個づつ、後輪は１輪につき２つづつ、計６パーツです。

これに、縁（ふち）取りの「ゴムひも」が付きます。

上の小さい箱は、レンジローバーのブランクキー（鍵です）です。

レンジローバーのオートマチックトランスミッション

１９９６年１０月、レンジローバーを購入しました。
１９９０年型北米仕様、左ハンドルです。
中古で１８５万４千円（消費税３％時代です）、

当時、中古レンジは３００万円台後半から４００万円台以上がほとんど。当時としては破格の安さでした。

勤務先のマイカーローンでお金を借りて、５年返済で購入することにしました。

写真は、レンジローバーによる最初のクロカン。

当時、家にあった三菱ジープには乗り慣れていましたので、四駆というものがどういうものか、それなりにわかっているつもりでしたが、走りが全く違うことに驚きました。

柔らかい乗り心地。

オートマチックによる滑らかで途切れない駆動力。

当時、クロカンするにはマニュアルミッションに限るというふうに、クロカンマニアであるほど、専門誌を自認するほど、言われていましたが、決してそんなことないんではないか、というふうに思うようになりました。
そしてクロカンをしていくうちに、少なくともレンジローバーのＺＦ（ゼットエフ）トランスミッションは性能が高く、充分に信頼に足るミッションであると、確信するに至りました。

（その後、世界第一線で活躍するプロオフロードドライバーにオートマチックトランスミッションについてお聞きする機会を得て、ハッキリ結論づけられました）

それはともかく、
とはいえ、手入れをキチンとしていなければお話しになりません。

具体的には、作動油の交換と、スクリーンの交換。

この２つはガレージでできますので、是非お勧めです。

クラシックレンジローバーのスロットルペダルワイヤー

スロットル（アクセル）ペダルのワイヤー入荷しました。

全長約１０４０ｍｍ（１メートル４センチ）。

一方がスロットルペダルに接続され、もう一方がエンジンのキャブレターにつながります。

地味ーな部品ではありますが（部品とは、すべからく地味なもの）、とっても重要な部品であります。
他の部品の到着を待って、まとめてお送りさせていただきます。

しばしお待ちください。

同じ部品で部品番号が違う例

同じ部品でも部品番号が違う実例をご紹介します。

以前にご紹介した、クラシックレンジローバー用の

ステアリング　ドロップアーム。

初期のクラシックレンジローバー（１９７０年代）の、

パワステ無し用です。

パーツリストに載っている部品番号は、NRC8514Kです。

ところが、先日取り寄せてみましたところ・・・

ＮＲＣ５７８２となっていました。

もちろんこれでピッタリ付きましたとの客様からご報告いただきました。

こういうことはしばしばあります。

車台番号、シャシ番号、ＶＩＮ

車台番号、シャシ番号、ＶＩＮも
同じことを指しているのですが、当店ではこの番号をお客様からお聞きしています。

理由は、ですね。

本来、部品番号○○○をください、と注文すれば良さそうなものですが、ローバーの場合、この部品番号というのがくせ者で、ときどき番号体系が変わっています。（ローバーに限ったことではないかもしれませんが）

全く同じ部品でも、部品番号が違っている場合がよくあります。

そして、お客様にとって部品というのは、

『ドリルの刃が欲しいのではなく、穴が欲しい』
ものだと思います。

部品番号○○○の部品そのものを愛（め）でるために買うのではなく、ローバーをちゃんと動かすために部品が欲しい。
そういうものだろうと思います。

そんなわけで、部品番号にこだわるよりも、「このクルマに合う部品」というふうに注文をした方が、使える、使えないがハッキリ、スッキリします（お客様にメリットになります）のでそうさせていただいています。
なお、車台番号というのは、ローバー１台１台固有のものです。

車台番号はどこを見ればいいかといいますと、
シャシ（フレーム）の右前の部分にあります。
前右タイヤの前バンパー寄りの所に頭を突っ込んでみることになります。車検の際は必ず検査官がここに打刻されている車台番号を確認します。ここが１つめ。

でも、見にくいときはレンジローバーの場合は他でも確認できます。
ここに書いてあります。これが２つめ。

そして３つめ。
フロントガラス左下のプレートに打刻されています。
フロントガラス越しに読むようになっています。
※赤線の上です。画像処理して読めなくしています。

なお、ＶＩＮ（ビン）というのは　Vehicle Identification Numbers（ビークル　アイデンティフィケーション　ナンバース）　の略です。

「シリアルナンバー」というふうに表現する場合もあります。

・車台番号
・シャシ番号（シャシナンバー）
・シャーシ番号（シャーシ番号）
・フレーム番号（フレームナンバー）
・ＶＩＮ（ビン）
・ビークル　アイデンティフィケーション　ナンバース
・シリアルナンバー
・シリアル

どれも同じ意味で使われています。

ご自身の駆るローバーの車台番号は手帳に書き取って、仕事の合間に、電車の中で、トイレの中で、いつでも眺めてニヤニヤしてく ださいませ（笑）。

ボッシュ（BOSCH）のイグニッションコイル

お客様からのご要望にお応えして取り寄せた、ボッシュ（BOSCH）のイグニッションコイル。

ローバーが「故障しやすい」と言われる原因の一つは、明らかに電装部品の品質の悪さにあります。

イギリスのルーカス（LUCAS）は、ハッキリいってお勧めできません。替えられるものならば日本製（日立とか日本電装）とかボッシュ（ドイツです）とかをお勧めします。

オーナーさんもこのへんのことをご存じの方は多く、メーカー指定でご注文される方もいらっしゃいます。

当店では出来る限り対応させていただきます。

それにしても、名前やマークが何も無い。

これだけ見たら、「大丈夫かよ、これ」と思ってしまいますが、正真正銘のBOSCHのイグニッションコイルですのでご安心ください。

いっそ、『英国四輪駆動車部品販売』ブランドの電装部品を作ろうか・・・と思ってもいます。

となれば、完全品質保証付きの電装部品となります。

サーペンタインベルト

エンジンとラジエターの間にあるベルト。

昔は『Ｖベルト（ブイベルト）』と言った、ずんぐりした太めのベルト（極太麺）でしたが、最近は平べったいベルト（ひもかわ状）が主流になっています。
名前を『サーペンタインベルト』と言います。

正直に申しますと、サーペンタインベルトを知ったのはつい最近のことです（汗）。

なんせ、私のレンジローバーは１９９０年型でＶベルトですし、兄のレンジローバーはもっと古い。

一頃、ローバー仲間に借りて乗っていたランドローバーは１９５０年代モノでしたので、サーペンタインベルトというニューテクノロジー（笑）には縁がございませんでした。

先日、ディスカバリーのお客様からご注文があり、輸入しました。

ディスカバリー用のサーペンタインベルトは２種類あります。


↑　これと、もう一つ。

２本を並べて較べてみましたが、幅、長さともほとんど変わらず、見分けがつきません。

エンジン番号によって異なりますので、ご注文の際はエンジン番号をご指定ください。

もしエンジン番号がわからなければ、現在装着しているベルトに書かれている番号を書いて送って下さい。
デジカメか携帯で写真を撮って送っていただいても結構です。

サイメックスタイヤ確保しました。

サイメックス（SIMEX）タイヤ、
ご縁をいただき、譲り受けました。３５インチ。
右側の白っぽいほうです。
左側の黒っぽいほうはランクル（ランドクルーザー）８０が履いているスワンパー（SWAMPER）３６インチ。

使ったことがないので、楽しみです。

ありがたいことでございます。

Ｄさんに感謝。

クラシックレンジローバーのドロップアーム

クラシックレンジローバーのステアリングドロップアームです。
初期の、パワステ（パワーステアリング）が装備されていない頃のものです。
定規を当てていますが、直径が約２７ｍｍ。

その後のものに較べて小振りです。

こちらが全体像。ボールジョイント付きです。

もろもろ部品を発送

上はクラシックレンジローバーのドロップアーム。
クラシックレンジローバーの初期は、パワステ（パワーステアリング）が付いていないタイプがあり、そのタイプのドロップアームは後期型に較べて軸が細い。

その細いタイプのご注文がありましたので発送しました。

下はディスカバリーV8エンジン用の部品。サーペンタインベルト、ディスビキャップ、ディスビローター、イグニッションコイル等。

クラシックレンジローバーのスペアタイヤカバー発送

クラシックレンジローバーのスペアタイヤカバー、発送しました。



箱の中はこんな感じです。色はグレー。


なお、発送用の段ボール箱は資源節約のために再利用させていただいております。

クラシックレンジローバーの部品は、エンジン・パワートレイン関係といった『機能部品』は手に入るのですが、スペアタイヤカバーとか、フロントスポイラー（前バンパー下の黒い樹脂製のもの）、３スポークのアルミホイール（おむすび形）等といった『装飾部品』は、純正品が手に入りにくくなっています。

まあ、

・スペアタイヤカバーが無くても走るし、
・フロントスポイラーが無くても走るし（むしろ、アプローチアングルが大きくなって走破性が増す）、
・アルミホイールが無くても丈夫な鉄ホイールがある（鉄ホイールは充分入手可能）

というわけで、致命的ではないのですが、純正部品が手に入りにくくなっている、という事実はおさえておく必要があります。

クラシックレンジローバーのスペアタイヤは荷台の脇に立てて取り付けられていて、この場所は本当に良い場所だと思います。

・荷台の床下にあれば、パンクしたら荷物を全部外に放り出さねばならないし（そして、パンクをするのは夜中の雨の中で荷物が満載ということが多い・・・笑）、

・後ろバンパー奥の腹下にあれば、泥だらけのスペアタイヤを引っ張り出して交換したら、なんと空気が抜けていることが多い・・・（笑）

というわけで、イザというときのための装備は、室内の取り出しやすい一等地に置くべき、という思想がクラシックレンジローバーには脈々と流れているわけです。

ただ、唯一欠点があるとすれば、汚れがちなタイヤと荷物が常に隣り合わせなわけで、スペアタイヤカバーは必須ということになります。

タイヤカバーは、荷物を汚さないための他に、スペアタイアそのものの紫外線対策の意味もあります。（まあ、履いている４本は曝露されているわけですが）

そんなわけで、スペアタイヤカバーは重要部品であります。

クラシックレンジローバーのスペアタイヤカバーをご希望の方はご連絡ください。なかなか手に入らなくなってきていますので、手に入った都度、順番にご連絡させていただいております。

フォントのためし

フォント font 全角　半角　Range Rover
Ａｒｉａｌ Arial　Range Rover
Ｃｏｕｒｉｅｒ Courier　Range Rover
Ｇｅｏｒｇｉａ Georgia　Range Rover
Ｌｕｃｉｄａ　Ｇｒａｎｄｅ　 Lucida Grande　Range Rover
Ｔｉｍｅｓ　times　Range Rover
Ｔｒｅｂｕｃｈｅｔ　trebuchet Range Rover
Ｖｅｒｄａｎａ　verdana Range Rover
Ｗｅｂｄｉｎｇｓ　Webdigns Range Rover

どのフォントが美しいでしょうか。

それにしても、Range Rover という文字の連なり。

本当に美しい。

クラシックレンジローバーのワイパーブレード

クラシックレンジローバーのワイパーについて電話でご質問をいただきました。

クルクル回るタイプのワイパーが付いているのだけれど、ワイパーゴムが劣化して切れかかっている。ワイパーブレードを注文したいとのことでした。

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※「ワイパーブレード」というのは、ガラス面を拭き取るゴムと、ゴムが取り付けられている金属部分全体を指します。

ワイパーブレードを扇形に動かす腕（うで）を『アーム』と言います。

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もちろんワイパーブレードは喜んで販売させていただきますが、もしゴムが切れていて金属部分はＯＫでしたら、ゴムだけを交換されることをお勧めしています。その方が安いですしね。

お近くのカー用品店さんやホームセンターで売っています。ゴムの長さは４５０ｍｍです。

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『クルクル回る』タイプのワイパーは、クラシックレンジローバーの初期に採用されていました。

１９７０年型から１９８０年代後半頃まではクルクル回るタイプだと思います。

その後、アームの端っこがＵ字型になっていてそこにワイパーブレードを引っかけるようなものになっています。

　これ、兄が持っているワイパーブレードなのですが、Ｕ字型の腕に引っ掛かるタイプなのに、クルクル回る金具を取り付けています。





で、赤い矢印のイボがストッパーになっていて、指先に力を込めて押しながら動かすと、、、







外れます。

まあ、クラシックレンジローバーのクルクル回るタイプのワイパーブレードはいくらでもすぐ手に入りますので、こうしたアダプターは必要ないといえば必要無いのですが、こんなものも世の中にはあるということをご案内させていただきました。

英国四輪駆動車部品販売ブログ始めます

はじめまして、
ランドローバー、レンジローバーの部品専門店、

英国四輪駆動車部品販売　のブログです。

店長　舘脇信王丸（たてわき　のぶおうまる）が
書かせていただきます。

それでは、よろしくお願いします。